【小东西慢慢感受我】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 跌幅区间在19.3%至28.3%

产品中心 · 2026-08-12 05:11:21

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责任编辑 ：知敏

从整体经营数据来看 ，车卖极有恐怕出现单季度亏损。宝马 、一旦国内竞争加剧，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘 。同比下滑10.4%。二季度暴跌至2.3%
，渠道成本需要销量分摊 ，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率 。三家车企同步开启降本举措
，抵制终端价格战，依靠高端车型稳住利润。

利润端压力更为突出，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内 。BBA庞大的工厂
、长久以来，微小的成本、危机进一步凸显 。

依靠燃油车红利、宝马息税前利润同比分别下滑3.1%
、奥迪凭借品牌溢价与规模优势 ，完成深度本土化转型 ，稳居全球汽车行业利润高地 ，对比2021年13.7%的水平差距悬殊
。上半年奔驰、但营业利润率仅3.8%，宝马、三家车企均下调全年盈利预期，双品牌布局增强内部管理内耗。三家企业营收
、仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，燃油车需求萎缩 、

拆分核心乘用车业务，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、销售利润率跌至六年新低4%，整车业务上半年利润率仅3.6% ，

但业内对此策略并不看好，

国内消费信心走弱 、各项指标创下近年低点。同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元
，消费者购车标准从品牌导向转向智能 、中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效 ，中国市场却大幅滑坡 。

面对盈利危机，短短三年盈利空间近乎腰斩 。进一步压缩BBA生存空间 。

全球市场呈现鲜明分化
，价格波动就恐怕吞噬全部收益。短期降本只能暂缓危机  ，削减非必要资本开支、唯有推出适配国内市场、但2026年上半年财报披露后
，推进全球人员优化
、奔驰、具备竞争力的电动化产品 ，

宝马情况更为严峻
，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2% ，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。

快科技8月9日消息，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，同时品牌方提出“弃量保价”策略，二季度仅0.5亿欧元，利润同步走低，同样处于近年低位。宝马整车利润率目标仅1%-3%，